صنعت خودرو

رییس مجمع عمومی عادی سالیانه سایپا گفت: قیمت گذاری دستوری در هیچ اقتصاد توانمندی در دنیا مرسوم نیست و کمترین نتیجه منفی آن، فراهم شدن زمینه واسطه گری و دلالی است.

صنعت خودرو و قطعه این روزها با چالش نقدینگی مواجه هستند، چالشی که به‌گفته آن‌ها ناشی از قیمت‌گذاری اشتباه خودروها رخ داده است. درحال‌حاضر به‌گفته مدیران صنعت خودرو؛ تیراژ تولید توسط دو خودروساز روزانه 4هزار دستگاه خودرو است.

صنعت خودرو در همه کشورها به‌عنوان یک صنعت پیشران مطرح است و مهم‌ترین مولفه‌ای که باعث توسعه و پیشرفت آن در کشورهای مختلف شده، رقابتی بودن آن است.

تحول در صنعت خودرو مستلزم حل‌وفصل مسائل بسیاری است؛ از بحث قیمت‌گذاری دستوری گرفته تا بحث تحریم و عدم اتصال به شرکت‌های بزرگ قطعه‌سازی و شرکت‌هایی که در زمینه طراحی خودرو و کمک به طراحی پلت‌فرم فعال هستند.

نشست خبری اعضای هیات‌مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن استان تهران با موضوع موانع توسعه صنعت قطعات خودرو در حالی برگزار شد که اعضای این انجمن از افزایش بدهی خودروسازان به شبکه تامین و رسیدن به مرز 60هزار میلیارد تومانی این میزان بدهی خبر دادند.…

گروه خودروسازی سایپا پس از بازگشت تحریم‌ها و در دوره جدید مدیریتی خود، به‌رغم بروز مشکلاتی همچون شیوع بیماری کرونا، کوشید تا ضمن روشن نگه داشتن چراغ تولید، در راستای افزایش کمی‌وکیفی آن و نیز بهینه‌سازی و تنوع‌بخشی سبد محصول خود گام‌های…

نشست خبری اعضای هیات‌مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن استان تهران با موضوع موانع توسعه صنعت قطعات خودرو در حالی برگزار شد که اعضای این انجمن از افزایش بدهی خودروسازان به شبکه تامین و رسیدن به مرز ۶۰هزار میلیارد تومانی این میزان بدهی خبر دادند.

نزدیک به چهار سال از اجرایی‌شدن دستورالعمل ممنوعیت واردت خودرو به کشور با فلسفه جلوگیری از خروج ارز و البته حمایت از دو خودروساز بزرگ می‌گذرد.

دبیر انجمن قطعه سازان با بیان اینکه قیمت گذاری دستوری صنعت خودرو را زمین زده است، می‌گوید قیمت‌گذاری دستوری گردش مالی خودرو سازان را ماهانه ١٠٠٠ تا ١۵٠٠ میلیارد تومان منفی کرده است.

اگرچه خریداران خودرو در انتظار اخبار مثبت و کاهش قیمت، دست از خرید کشیده اند اما روند قیمت برخی خودروهای پرتیراژ صعودی است؛ فعالان بازار می‌گویند احتمال نزولی شدن قیمت‌ها وجود دارد.